Ellerbrock erneuert auch sich

Mit einem Augenzwinkern verweist Verkaufsleiter Christian Asmuth darauf, dass das Unternehmen Ellerbrock Reifenrunderneuerungs-Technologie sich jetzt auch selbst erneuere. Durchaus verdienstvolle Handelsvertreter sind ausgeschieden, ein eigener Außendienst tritt an seine Stelle, wodurch der Vertrieb in Deutschland schlanker und effektiver werde.

Wingtreads, so C. Asmuth, entwickeln sich positiv, einen Kannibalisierungseffekt durch das in Deutschland immer bekannter werdende System Ringtread zum "Ellerbrock Rückgrat" Kontur, wie es manchmal befürchtet worden war, sieht er nicht. Doch Ringtread ist nicht nur in Deutschland auf dem Vormarsch, sondern wird von Ellerbrock auch nach Dänemark gebracht.

Die mit der Änderung der Bandag-Geschäftspolitik in Großbritannien (Vertrag mit Vacu-Lug) verbundenen Chancen zur Neukundengewinnung sieht er zwar, aber nicht für Ellerbrock, sondern für Marangoni, der britische Markt ist dem italienischen näher als dem deutschen.

Neue PRL-Profile konnte Ellerbock rechtzeitig zur Reifenmesse auch präsentieren: DUS, DA2S "Fuel Saver" (jeweils mit Wings) und MS8: DUS ist ein modernes Traktionssprofil für Antriebsachsen, speziell für Nahverkehrsbusse. Es zeichnet sich durch hohe Kilometerleistung bei guter Seitenführung, ein geräuscharmes Profil und niedrigen Rollwiderstand aus, durch geschlossene Außenrippen ist es unempfindlich gegen Bordsteinkontakt. Die lieferbare Unterbreite misst 230/260 mm, geplant sind ferner 240/270 und 250/280 Millimeter. DA2S Fuel Saver ist ein treibstoffsparendes Antriebsprofil mit viel Traktion und guten Nasslaufeigenschaften durch eine erhöhte Anzahl von Profilblöcken Hohe Laufleistung und Fahrstabilität, geringer Geräuschentwicklung und reduziertem Rollwiderstand sowie guten Wintereigenschaften (mit M+S-Kennzeichnung), betont Ellerbrock ferner. Das Profil ist lieferbar in den Unterbreiten 240/270, 250/280 und 260/280 mm. Abschließend sei MS8 genannt, wiederum ein Traktionsprofil, das vor allem hervorragende Wintereigenschaften mitbringen dürfte. Die querorientierten Lamellen sorgen für gute Haftung auf winterlichen Straßen. Ellerbock bezeichnet es als Spezialprofil für nordische Länder, es sollte nur im Herbst montiert werden, wobei die verbleibende Restprofiltiefe im nächsten Sommer abgefahren werden kann. Für Reisebusse ist es ungeeignet.

Quelle: NEUE Reifenzeitung Juli 2002