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Die Technologie ist vom Feinsten. Der Beweis: Die Shearographie erkennt jeden Fehler in der Karkasse vor und nach der Runderneuerung. Das Rauen der Restfläche erfolgt bei »Ringtread« gleichmäßig und genau
entsprechend der Karkassenkrümmung. Der Vorgang wird speziell auf das Profii des aufzubringenden Rings abgestimmt. Auf diese Weise garantiert das System, dass die Lauffläche perfekt und spannungsfrei mit der
Karkasse verbunden wird. Das vermeidet übermäßige Erwärmung des Reifens und garantiert einen sicheren Fahrbetrieb.
Das Ergebnis des Produktionsvorganges: Hier wird ein Reifen erstellt, dessen Merkmale von keinem anderen runderneuerten Reifen erreicht werden,
lobt Ellerbrock die
Marangoni-Technologie. Hinsichtlich Zuverlässigkeit und Leistungen steht er auch den besten Neureifenmarken in nichts nach. Ellerbrock setzt noch eins drauf: Er übertrifft diese Features bei einigen Neureifen sogar.
Ellerbrock-Geschäftsführer Dirk Rohmann bringt die Vorteile von »Ringtread« auf den Tisch: »Geringer Verschleiß des Laufstreifens auf jedem Untergrund.« »Ringtread« verspricht und hält den beabsichtigten reduzierten und gleichmäßigen Rollwiderstand ein. Die Ringform und des Fehlen von Stößen sorgt dafür, dass sowohl das Laufflächenprofil als auch die untere Schicht zwischen Lauffläche und Karkasse völlig frei von Deformationen sind. Die Verwendung hochelastischer Mischungen garantiert stärkere Schubkraft bei der Vorwärtsbewegung des Reifens. Das verringert den Kraftstoffverbrauch und bedeutet eine deutliche Ersparnis vor allem auf mittleren und
langen Strecken.
Rohmann setzt nach: »Durch die Ringform wird das Laufflächenprofil ohne jegliche Deformation und ohne Nähte hergestellt. Der so konzipierte Reifen gewährleistet eine optimierte Bodenauflage und somit absoluten Grip auch auf rutschigstem Untergrund.«
Damit nicht genug: Für den Spediteur und Transport-Unternehmer spielen die Kosten eine wesentliche Rolle. Sie entscheiden sich deshalb für die Ringread-Runderneuerung. Der erzielte reduzierte Rollwiderstand
senkt den Kraftstoffverbrauch. »Ringtread« wird genau wie der Neureifen in Radial-Stahlformen hergestellt. Das garantiert perfekt definierte Profilgestaltung einschließlich Sitz der Lamellen sowie ein
Auflegen der Lauffläche ohne Verformung des Profils. Auf diese Weise bleiben alle Leistungsmerkmale des Reifens unverändert erhalten. Ergebnis: eine langsame und gleichmäßige Abnutzung des Pneus. Darüber
hinaus sind die Mischungen speziell auf hohe Abriebbeständigkeit für jeden Untergrund ausgelegt. Dadurch wird die Kilometerleistung des Reifens optimiert.
Die Low- und Zero-Oil-Mischungen sind feste Bestandteile der »Ringtread«-Qualität. Marangoni beantwortete die Frage: »Ist es möglich, Umweltschutz und bessere Performance eines Reifens miteinander zu
vereinbaren?« selbst. Die von dem italienischen Reifenhersteller und Runderneuerungsexperten entwickelte »Ringtread«-Technologie fügt in die bereits bestehende Palette zwei weitere Mischungstypen ein, die
leistungsfähig und gleichzeitig unbedenklich für die Umwelt sind. Die Zero-Oil-Mischungen sind komplett
ölfrei, während die Low Oil-Mischungen nur einen kleinen Teil von Öl enthalten. Dennoch erfüllen die
Mischungen die Ansprüche nach Bodenhaftung und Sicherheit im Winter, reduziertem Kraftstoffverbrauch, Leistung auf Langen Strecken und niedriger Erwärmung zur Schonung der Karkasse. Den Mischungsentwicklern
ist mit diesen Rezepturen der große Coup gelungen.
Diplom-Ingenieur Matthias Leppert, Geschäftsführer und für den technischen Bereich verantwortlich, sieht in der state-of-art-Ausstattung im wiederaufgebauten Werk von Ellerbrock die beste Voraussetzung,
»Ringtread« zu produzieren. »Wir wollen den Ring im deutschen Markt etablieren«, erklärten Leppert und Rohmann gleichermaßen. Zusätzliche Anfragen aus dem Markt liegen bereits vor. »Die Sogwirkung wird sich
bei den Runderneuern einstellen«, davon ist Leppert überzeugt.
Mit diesem High-End-Produkt besitzt der Runderneuerer die Chance, für das qualitativ hochstehende Produkt mehr Geld zu bekommen. Das bildet einen Anreiz, obwohl vor dem Erfolg die Investition in die Technik
steht. Mit 70.000 bis 80.000 Euro für den Ringtreader muss der Erneuerer vor Ort schon rechnen. Die Amortisationszeit wird sicherlich mittelfristig anzusetzen sein.
Rudi Lindemann, Verkaufsleiter Ringtread, sieht wie Dirk Rohmann Ellerbrock mit dem System im Markt gut aufgestellt. Konkurrenz erhält der Runderneuerer durch die chinesischen Lkw-Importreifen, die über die
Niederlande vertrieben werden. Die Preise drücken auf unsere Produkte. »In diesem Wettbewerb müssen wir Ringtread als Marke profilieren«, erklärt Rohmann. »So können wir eine Alleinstellung erreichen, die
die Vermarktung erleichtert.« Ein weiteres High-Light von Ellerbrock: Nur der
Flach-Laufstreifen DAone für Super Singles bietet eine Breite von 430 mm an. »Die Tendenz zu den Susis gefällt uns weniger, weil
sie einen Reifen aus dem Verkehr zieht«, rechnet Rohmann hoch. Aber dennoch müssen wir den Trend - wie sehr er sich auch durchsetzen mag - beachten.
Die Entscheidung für »Ringtread« dürfte dem Runderneuerer bei der Analyse des Systems im Vergleich zu Standardlösungen leicht gemacht werden: Jede Transportleistung fordert ganz bestimmte Reifenmerkmale
hinsichtlich Kilometerleistung, Bodenhaftung, Bodenkontakt, Überhitzungsbeständigkeit, Geräuscharmut und Fahrkomfort. Bei all diesen Anforderungen kann »Ringtread« punkten. Marangoni hat aus über 50
unterschiedlichen Laufflächenprofilen eine Produktpalette entwickelt. Jedes der Profile ist in allen wichtigen Dimensionen für die entsprechenden Anwendungen im Markt.
Ein Reifenangebot für alle Achsen und für jede Art von Strecken, vom internationalen Gütertransport bis hin zum regionalen und Lokalen Einsatz, vom Grubenweg, Steinbruch und Baustellenanwendungen bis hin zu
Lieferwagen und Sondertransporten, Marangoni und Ellerbrock halten mit »Ringtread« spezielle Lösungen parat. Diese Produktpalette ist umfangreicher als das Angebot der bekanntesten Neureifenhersteller.
Rohmann argumentiert: »Wer einmal Ringtread benutzt hat und sich selbst von den Vorteilen überzeugt hat, verwendet nie wieder andere runderneuerte Reifen. Das ist unser bestes Verkaufsargument.«
Bisher umfasst das »Ringtread«-Runderneuerungs-Netzwerk in ganz Europa 100 Fachbetriebe, die dank technischer und wirtschaftlicher Kompetenz in ihren Einzugsgebieten eine führende Position einnehmen. »Nur
die besten Runderneuerer sind in der Lage, das hohe Qualitätsniveau zu garantieren«, urteilt Matthias Leppert. Das Netzwerk bietet zusätzlich schnellen Pannendienst für alle, die einen Reifenschaden durch
die Qualität eines mit »Ringtread« runderneuerten Reifens ersetzen möchten.
Quelle:
Gummibereifung 10/2005
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